De Tours à Albi
A peine rentrés de Tours, les regards se tournent d’ores et déjà vers le Sud, direction Albi. Située en plein cœur du Tarn, la « ville rouge » nous promet une fois encore un cadre des plus chaleureux pour accueillir notre duo AG/Congrès. Mais la cité épiscopale, à l’inverse de Tours, ne se laisse pas approcher si facilement (8 h de train depuis Paris, 6h depuis Lyon ou Marseille…) et cette caractéristique risque fort de favoriser la venue des congressistes par voie aérienne.
Certes le prochain thème ne sera sans doute pas le développement durable, mais par curiosité, je me propose quand même d’établir une comparaison entre les émissions générées par les déplacements dans le cadre du Congrès de Tours et celui d’Albi.
Évidemment, les calculs qui vont suivre ne sont que des approximations et reposent sur des estimations qui me sont propres. Toutefois, les chiffres présentés permettent d’avoir des ordres de grandeur relativement significatifs et de rendre palpable une certaine réalité. Suivez-moi dans le raisonnement :
POUR TOURS
On admet que 350 personnes sont venues à Tours.
Sur ces 350 personnes, on estimera que 85% ont choisi le train et 15% la voiture.
Selon la provenance du congressiste, on peut avancer que le trajet en train varie grosso modo entre 200km et 800km (aller simple). Or, on sait que 100km en train équivaut à environ 2kg eq CO2.
On effectue alors le calcul : distance (A/R)* émissions * nb de passagers
Emissions liées aux déplacements en train :
Entre 2.300 kg/eq CO2 et 9.500 kg/eq CO2
Concernant les participants ayant préféré l’utilisation de leur voiture, on peut considérer que le trajet effectué variait entre 200 et 500 kilomètres (au-delà, et compte tenu du coût, il y a de grandes chances qu’ils aient préféré le train). Comme il serait une hérésie de venir seul en voiture à un congrès sur le développement durable, on estimera que chaque véhicule regroupait au moins 2 personnes.
Un trajet de 100km en voiture émet environ 25kg eq CO2.
Le calcul est le suivant : distance (A/R) * émissions * nb de passagers/ 2
Émissions liées aux déplacements en voiture :
Entre 2.600kg.eq CO2 et 6.500 kg.eq CO2
Au total, Bilan carbone des transports pour Tours :
Entre 4.900 kg.eq CO2 et 16.000 kg.eq CO2
C’est peu !
POUR ALBI
On part sur la même base de 350 personnes mais on change les modalités de transports :
Au vue de sa situation géographique, admettons que seulement 30% des personnes viendront en train, 30% en voiture et 40% en avion. (Ces chiffres sont arbitraires vous en conviendrez, et de fait, pourront être discutés. Mais gardons les pour l’expérience).
Pour permettre une meilleur comparaison, on conserve des trajets en train variant entre 200km et 800km. Seul le nombre de passagers change donc.
Émissions liées aux déplacements en train vers Albi :
Entre 840 kg.eq CO2 et 3.360 kg.eq CO2
On procédera de la même façon pour les usagers de la voiture, ne faisant varier que le nombre de personnes. Les trajets sont toujours compris entre 200 et 500 kilomètres.
Émissions liées aux déplacements en voiture vers Albi :
Entre 5.200 kg.eq CO2 et 12.800 kq.eq CO2
Enfin pour les 40% des participants susceptibles de prendre l’avion, on prendra comme exemples des voyages Marseille-Toulouse et Paris-Toulouse.
Sachant que qu’un avion émet 100g de CO2/km et par passager, on a donc :
Émissions liées aux déplacements en avion vers Albi :
Entre 16.800kg. eq CO2 et 33.500 kq.eq CO2
Au total, Bilan carbone des transports pour Albi :
Entre 22.800 kg.eq CO2 et 49.600 kg.eq CO2
Encore une fois, vous aurez compris la démarche, ce ne sont que des estimations. Mais tout de même, si l’on regarde de près, les ordres de grandeur sont entre 3 et 10 fois supérieurs (!) entre Tours et Albi.
Cela nous laisse donc une année complète pour trouver un levier d’incitation et de valorisation pour que les futurs participants au congrès choisissent un transport terrestre. A moins qu’un autre volcan endormi ne le fasse à notre place ?
